고속도로 건설을 위한 모듈식 트러스 교량: 설계, 설치 및 납품

고속도로 건설은 달력과의 경쟁입니다. 매주 우회로, 운반 경로 또는 강 건너는 서비스가 중단되고 프로젝트 비용이 손실되며 도로 사용자가 비용을 지불합니다. 고속도로 건설을 위한 모듈식 트러스 교량은 간단한 아이디어로 이러한 압력에 답합니다. 즉, 표준 강철 패널로 구조물을 제작하고, 일반 트럭에 전달하고, 며칠 내에 볼트로 조립하고, 고속도로 전체 하중에 개방합니다.

우리는 중국 우시에 본사를 둔 철강 제조 및 설치 회사인 Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd.입니다. 2009년부터 우리는 산업 플랜트, 공공 건물, 항만 및 석유화학 장비, 고속도로 교량을 포함한 운송 구조물을 위한 고정밀 조립식 강철 부품을 설계, 제조 및 설치해 왔습니다. 이 가이드는 고객이 고속도로 프로젝트를 위한 모듈식 트러스 교량에 대해 문의할 때마다 우리 엔지니어들이 제기하는 실용적인 요점을 수집합니다.

트러스 브리지를 모듈식으로 만드는 것은 무엇입니까?

모듈식 트러스 교량은 반복 패널로 제작된 조립식 강철 트러스입니다. 현장에서 함께 용접하는 대신 동일한 연결 형상을 공유하는 공장에서 제작된 장치로 조립되므로 전체 구조를 재설계하지 않고도 패널을 추가, 제거 또는 교체할 수 있습니다. 약 3m의 패널 길이가 업계 표준이며 베이를 추가하기만 하면 범위가 확장됩니다.

일반적인 키트에는 다음이 포함됩니다.

• 고강도 마찰 그립 볼트로 결합된 상단 및 하단 코드, 수직 및 대각선이 있는 표준 트러스 패널;
• 필요한 차도 폭과 교통량에 맞는 크기의 바닥 빔과 세로보;
• 데크 유닛(강판, 프리캐스트 콘크리트, 목재 또는 개방형 격자)은 트러스가 세워진 후에 설치됩니다.
• 베어링, 확장 조인트, 연석, 난간 및 접근 슬래브;
• 아연 도금 또는 내후성 강철 마감재와 유지 관리에 필요한 볼트, 패커 및 예비 부품.

대략 12m에서 60m까지의 단일 경간이 일반적인 반면, 교각이 경제적인 경우 다중 경간 구성은 정기적으로 100m를 초과합니다. 트러스를 통해 포니 트러스 및 데크 트러스 레이아웃을 모두 사용할 수 있으므로 수직 간격 및 접근 기하학적 구조로 인해 맞춤형 재설계가 거의 필요하지 않습니다.

고속도로 건설에 모듈식 트러스 교량이 적합한 경우

고속도로 프로그램에서 모듈식 트러스 구조는 다섯 가지 반복 상황에 나타납니다.

• 임시 우회 교량 건설 중인 주요 교량이나 인터체인지 주변에서 실시간 교통을 운반한 후 내려와 다음 현장으로 이동합니다.
• 건설 접근 및 운반 교량 완성된 고속도로 적재보다는 콘크리트 믹서, 파일링 장비 및 크레인에 적합한 크기의 강, 운하 및 계곡을 건너는 것입니다.
• 영구적인 단경간 횡단 건축 마감보다 건설 속도가 더 중요한 시골 도로, 보조 도로 및 경사로에서;
• 단계적 확장 공사 , 한 차도를 열어두고 다른 차도는 재건합니다.
• 긴급 교체 홍수, 침몰 또는 차량 손상 후 계절이 아닌 몇 주 내에 횡단이 필요한 경우.

동일한 패널이 임시 우회로 역할을 한 다음 해체되어 다른 곳에 영구 교량으로 다시 세워질 수 있기 때문에 모듈형 시스템은 종종 짧은 경간 옵션 중 가장 낮은 전체 수명 비용을 제공합니다. 특히 프로젝트에 해결해야 할 교차점이 여러 개 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

그 성능 뒤에 숨은 제작 규율은 우리가 더 무거운 고속도로 철골 작업에 적용하는 것과 동일한 규율입니다. Fengxin 고속도로 3구간에서 우리의 범위는 모듈식 트러스 프로그램에 필요한 것과 동일한 정밀 상세 설계, 용접 제어 및 중량물 운반 물류를 요구하는 8경간 강철 상자 대들보를 다루었습니다.

구이저우성 쭌이시 펑신 급행선 3공구 8경간 강박스 거더 2017년에는 구이저우성 쭌이시 펑신 고속선 3공구 8경간 강박스 거더가 완공되었습니다. 이 프로젝트는 설계되었으며 EPC와 대조됩니다. 제품보기 →

고속도로 하중에 대한 설계 및 엔지니어링 고려 사항

스팬, 형상 및 정격 하중

모든 것은 관리 하중 모델(AASHTO LRFD HL-93, Eurocode LM1 또는 지역 고속도로 코드)과 교량에서 볼 수 있는 가장 무거운 차량으로 시작됩니다. 화물 교량의 경우 트럭이 아닌 추적 크레인인 경우가 많습니다. 트러스 깊이는 효율적인 구조를 위해 일반적으로 경간의 1/8에서 1/10 사이로 설정되며 활하중 처짐 한계(일반적으로 고속도로 교량의 경우 L/800)는 응력보다는 깊이를 결정하는 경우가 많기 때문에 조기에 확인해야 합니다. 제작이 시작되기 전에 기울어짐, 종단 경사, 수직 간격 및 반복되는 트럭 사이클로 인한 피로 등 모두 확인이 필요합니다.

데크 옵션 및 착용 표면

데크는 트러스의 고정 하중과 향후 20년 동안의 유지 관리 프로필을 모두 결정합니다.

부식 방지, 피로 및 서비스 수명

고속도로 교량은 제빙 소금, 물보라, 마모성 교통으로 인해 발생합니다. 모든 용접 및 드릴링 후에 적용되는 용융 아연 도금은 모듈식 패널의 기본 보호 기능이며, 볼트 구멍, 통풍구 및 배수 경로는 폐쇄된 섹션 내부에 물이 갇히지 않도록 설계되어야 합니다. 피로는 또 다른 장기적인 문제입니다. 적절하게 세부적인 스플라이스가 있는 볼트 연결은 반복 하중 하에서 잘 작동하지만 관련 피로 범주에 대해 세부 사항을 검토해야 하며 서비스 첫 달 후에 볼트 토크를 다시 확인해야 합니다.

제작, 디테일링 및 품질 관리

모듈러 브릿지는 이를 제작하는 공장의 신뢰성에 달려 있습니다. 디테일링이 우선입니다. 전체 3D 모델, 연결 설계, 베어링 및 확장 조인트에 대한 충돌 검사, 운송 및 현장 취급 후에도 유지되는 패널 번호 매기기 시스템입니다. 우리만의 가이드 강철 구조물 작업장 도면 및 디테일링 해당 프로세스가 프로그램과 예산을 보호하는 방법을 설명합니다.

프로덕션에서 우선순위는 다음과 같습니다.

• 조립이 끝날 때가 아닌 패널 수준에서 치수 검사를 통해 자격을 갖춘 절차에 따라 용접합니다.
• 공장에서 최소 1개의 베이를 시험 조립하여 강철이 공장에서 출고되기 전에 볼트 구멍, 캠버 및 정렬을 검증합니다.
• 제작 후 아연 도금, 측정을 통해 코팅 두께 확인
• 편의성이 아닌 설치 순서에 따라 마킹, 포장 및 컨테이너 적재를 계획합니다.

라이브 고속도로 프로젝트의 발기

대부분의 고속도로 트러스 교량은 교통 제한으로 인해 건설되기 때문에 설치 계획이 설계만큼 중요합니다. 거의 모든 경우에 적용되는 세 가지 방법은 폐쇄된 차선이나 막힌 갓길에서 크레인을 설치하는 방법, 수로 또는 실제 차도 위로 캔틸레버를 설치하는 방법, 패널을 제자리에 들어 올려 임시 가대에 설치하는 방법입니다. 야간 및 주말 폐쇄, 실행 가능한 교통 관리 계획, 모든 단계에서 트러스를 안정적으로 유지하는 볼트 연결 순서가 모두 패키지의 일부입니다.

트러스가 닫혀지면 데크가 설치되고 확장 조인트와 접근 슬래브가 설정되며 교량이 열리기 전에 완성된 선형을 조사합니다. 해외 프로젝트 목록에 배송, 통관 및 현지 감독이 추가됩니다. 방글라데시 337MW/305MW 순 발전소 프로젝트에서 우리 범위에는 운하를 가로지르는 접근 교량이 포함되었으며, 여기서 철강만큼 설치 순서 및 현장 물류가 일정을 결정했습니다.

Approach Bridge Crossing Canal - 방글라데시 337MW/305MW (Net) 발전소 EPC 프로젝트 운하를 가로지르는 접근 교량은 방글라데시 337MW/305MW(Net) 발전소 EPC 프로젝트의 일부로 중국의 EPC 계약에 따라 2014년에 수행되었습니다. 제품보기 →

재사용, 재배치 및 평생 가치

볼트로 고정된 모듈러 트러스의 한 가지 장점은 그것이 폐허가 아니라 자산이라는 것입니다. 우회 교량은 필요한 경우 해체, 검사, 재도금 처리할 수 있으며 다음 프로젝트에서 다시 세워질 수 있습니다. 나중에 확장되는 영구 교차점에는 교체하는 대신 베이를 추가할 수 있습니다. 또한 강철은 수명이 다한 후에도 스크랩 가치를 유지하며 기존 부재를 재사용하면 새 콘크리트에 포함된 탄소를 방지할 수 있습니다. 여러 사이트를 운영하는 소유자의 경우 이러한 재사용성을 통해 일회성 구매를 일련의 교차로로 전환할 수 있습니다.

제작 및 설치 파트너 선택

모듈식 트러스 교량은 강철 제작, 교량 엔지니어링 및 현장 설치의 교차점에 위치하므로 공급업체는 이 세 가지를 모두 수행할 수 있어야 합니다. 우리는 2009년부터 고정밀 조립식 강철 부품을 제조해 왔으며 다국적 제조업체를 포함한 고객을 위해 산업 플랜트, 공공 건물, 항만 및 석유화학 구조물 및 운송 프로젝트를 납품해 왔습니다. 당신은 할 수 우리 회사에 대해 더 알아보세요 그리고 우리가 일하는 방식.

고속도로 건널목을 위한 파트너를 평가할 때 내부 세부 사항, 아연 도금 및 시험 조립, 비교 가능한 교량에 대한 참조, 현실적인 배송 일정, 교통 상황에서의 설치 방법 설명이 포함된 지명된 현장 직원을 요청하십시오. 안후이성 라이안 현의 신라이 강을 가로지르는 타산 로드(Tashan Road) 교량과 같은 강 건너는 결과가 얼마나 결합된 역량에 달려 있는지를 보여줍니다.

안후이성 라이안현 신라이강을 가로지르는 타산로 교량 안후이성 라이안현 신라이강을 가로지르는 타산로 대교는 2016년에 완공된 철골구조 교량 프로젝트입니다. 제품보기 →

다음 고속도로 교차를 위한 주요 사항

1. 트러스 크기를 결정하기 전에 지배 하중 모델과 가장 무거운 건설 차량을 확인하십시오.
2. 편향 한계는 종종 트러스 깊이를 결정하므로 초기에 확인하십시오.
3. 첫 번째 비용뿐만 아니라 자하 용량, 설치 방법 및 장기 유지 관리를 고려하여 데크를 선택하십시오.
4. 제작 후 아연 도금을 하고 모든 닫힌 부분을 자세히 설명하여 물이 배수될 수 있도록 합니다.
5. 세부 사항을 작성하고, 제작하고, 설치하는 파트너로부터 구매하십시오. 단일 책임 지점이 고속도로 개통을 예정대로 유지하는 것입니다.